Uudised

November 25, 2020
lopez-1280x853.jpg

1min3

Kogu senise profikarjääri Astanas veetnud Kolumbia jalgrattur Miguel Angel Lopez sõlmis järgmiseks hooajaks lepingu Movistari meeskonnaga.

26-aastane Lopez osales tänavu esmakordselt Tour de France’il ja võitis kõige raskema Alpides toimunud etapi. Kokkuvõttes tuli ta maailma mainekaimal velotuuril kuuendaks.

Lopez on juba mitu hooaega tõestanud end eduka suurtuuride mehena, sest 2018. aastal tuli ta üldarvestuses kolmandaks nii Giro d’Italial kui ka Vueltal. Giro on ta kahel korral (2018, 2019) ja Vuelta ühe korra (2017) lõpetanud ka parima noorratturina.

Tänavusel Girol oli Lopez üks peamisi favoriite, aga kukkus juba esimeseks etapiks olnud temposõidul ja pidi velotuuri pooleli jätma.

Allikas: sport.err.ee

Foto: https://cyclingtips.com/2020/11/miguel-angel-lopez-will-join-movistar-in-2021/?fbclid=IwAR2FwgIXrhBlRCCo9Vd1TWl6P_0mlR6Hxz640GpijvxUKtVPzWKElxUpMgs


November 24, 2020
Joonas-Talvekarika-I-etapp-1280x858.jpg

5min5

Jalgrattasport on teinud Tartus sammu edasi ning Veerikul asuv Visa hall uue elu sisse saanud. Seal tegutseb nüüd uus bmx krossi sisehall (Ravila 80), mille spordiklubi Velo koos toetajate ja lastevanematega suvega üles ehitas. Möödunud nädalavahetusel sõideti seal talvised bmx krossi karikavõistlused ning avati ametlikult uue maja uksed.

Paremad tingimused

Uus krossirada teeb spordiklubi Velo eestvedaja Jaan Veeranna sõnul eelmisele silmad ette, sest sarnaneb võimalikult palju välitingimustega. Varem tegutses sisehall Tähtveres, kuid selle aasta lõpus saab rendileping läbi ning vaja oli uut asukohta. «Eks eelmine rada oli ajale jalgu jäänud ja sõiduks oli vaja luua paremaid tingimusi. Enne pidid sõitjad pärast sisehallis treenimist tükk aega välirajal treenimisega ümber harjuma, sest stardimägi oli teise kaldenurgaga, aga nüüd on elemendid sarnased,» selgitas Veeranna. Kui eelmises majas polnud ruumi isegi jalgrataste hoidmiseks, siis uues hallis saavad harjutada ka maantee- ja maastikukrossi sõitjad, lisaks on olemas jõusaal ja võimlemisala.
​Uue halli rajamist toetas linnavalitsus ning suure panuse andsid erinevad eraettevõtjad, sealhulgas lapsevanemad. Sisehalli ehitus polnud odav lõbu, esmalt tuli välja vahetada ka kogu maja valgustus ning maja soojustada. «Sellise raja ehitamine on väga kallis projekt, kokku ikka kümneid tuhandeid. Mõni toetaja panustas oma aega, teine raha,» lisas Veeranna.
​Tema sõnul on Eestis sisehalle üleüldiselt vähe. «See ala nõuab aastaringselt harjutamist ja lühike Eesti suvi pole piisav, et noored sõitjad kõrgele tasemel viia. Meil on juba ette näidata MM-i ja Euroopa pronksmedal noorteklassides,» ütles Veeranna.
Bmx kross on tema sõnul universaalne ala, millest väga noortelt saab alustada. «Maanteesõitu ei võeta alla 10-aastaseid, aga kui laps on 5-aastasest saati bmx krossi sõitnud, siis on tal kõvad eeldused õigeks ajaks olemas,» rääkis Veeranna. Koordinatsioon ja reaktsiooni kiirus on kaks asja, mida bmx kross noorele inimesele õpetab. Veeranna sõnul kasvab bmx krossis praegu peale uus põlvkond, kellest võib järjepideva töö tulemusel kasvada tipptasemel tegijaid. Tuleb ainult juuniorites ja eliitklassis vastu pidada ning endale kindlaks jääda.

Rattasõit ühendab peresid

​Lapsevanem Priit Vaikmäe aitas oma ettevõttega ehitada uue sisehalli tarbeks stardimäe metallist konstruktsiooni. Tema poeg Joonas Vaikmäe on bmx krossiga tegelenud juba viis aastat. «Spordilembesed vanemad ongi need, kes viivad noortesporti edasi. Ja kui ettevõtjal on võimalik, siis tulebki ühiskonda tagasi panustada, miks mitte teha seda noortespordi jaoks,» selgitas Priit Vaikmäe. Tema sõnul muutub bmx kross aina populaarsemaks. «Jaan Veeranna oma südikuse ja järjepidevusega mängib selle ala arengus suurt rolli. Isegi Euroopas pole sisehalle palju, aga Tartumaal on lisavõimalus nüüd juures,» lisas ta. Läbi aastate on ta õppinud oma poega sportlasena aina rohkem usaldama. «Täna on tal juba tekkinud distsipliin ning ma tean, et ta teeb oma asjad ära ning ei viili. Siin tulebki mängu treeneri roll,» kinnitas Vaikmäe. Muuhulgas on ta õnnelik, et poja eeskujul on isa ise samuti rohkem tunde hakanud sadulas veetma.
9-aastane Jakob Maaten on võitnud enda vanuseklassis Euroopast pronksmedali. Bmx krossi sõidab aga ka tema noorem vend Sander Maaten ja isa Kaarel Maaten. «Kui olin noorem, tahtsin ka sõita, aga siis polnud õiget ratast ega sellist kohta, kus treenida. Hakkasin Jakobiga koos trennis käima, sest see ala on põnev ja võidusõit meile meeldib,» kirjeldas Kaarel Maaten. Uus Tartu sisehall on tema hinnangul suurem, parema asukohaga ning soojemate ruumidega. «Lastele meeldib see ala väga, sest Veeriku halli klaasuste tagant piiluvad pea iga õhtu kohalikud poisid, et ka trenni tulla,» rääkis Maaten.
Fotol: Talvekarika etapp. Erakogu

November 23, 2020
125303448_1028730054268151_2183557891586591353_o-1-1280x960.jpg

3min6

Cycling Tartu kuni 23 aastaste jalgrattameeskond jätkab 2021 aastal UCI kontinentaalmeeskondade tasemel elektrirataste tootja Ampler Bikes abiga. Baltimaade ja Soome rattajärelkasvu eest hoolitseva rattatiimi uueks nimeks on Ampler Development Team.

Ampler Bikes’i müügi- ja turundusjuht Ott Ilves valgustas, et neil on ettevõttes palju rattamehi tööl ja sisemine põlemine kohaliku rattakultuuri abistamiseks läbi tipprattatiimi oli olemas: «Rene kirjutas meile ja leppisime kohe kokku aja koosolekuks. Lõpliku otsuseni jõudmine võttis ainult poolteist nädalat aega.»

Ampler Bikes on üks edukaimaid Eesti eksportijaid ja hetkel on vallutatud eelkõige Saksamaa turg. Kergete ja stiilsete elektriliste tänavasõiduratastena tuntud Ampler teeb põhiosa oma müügist interneti vahendusel.

«Nüüd saab võistlustel ka Ampler Development Team’i bussi juures Ampleri toodangut proovida, sest näidisratas on meeskonna mehaanikul alati kaasas,» kinnitas klubi juht Rene Mandri. Meeskond ise jätkab võistlemist Hawaii Expressi poolt spetsiaalselt tiimi jaoks disainitud Scott Addict RC 20 ratastel.

Meeskonna spordidirektor Jaan Kirsipuu jäi 2020 aastaga väga rahule: «Meeskond täitis enda seatud eesmärgid ja kaks meest (Rait Ärm ja Markus Pajur) lendas pesast välja. Järgmine aasta proovime vähemalt sama hästi jätkata.»

Tartu2024/BalticChainCycling.com nime all sõitnud meeskond lõpetas 2020 aasta Europe Tour’i edetabelis kõrgel 21.kohal. «Nii noore koosseisuga on see märkimisväärne tulemus,» kinnitas Kirsipuu.

Ampler Development Teamis sõidab 2021 aastal kokku 13 poissi Eestist, Soomest, Lätist ja Leedust. Nimekaim meeskonnaga liituja on tänavuse juuniorite EM’i temposõidu kuues Joonas Kurits, kellel oli pakkumisi ka Prantsusmaalt ja Šveitsist. Tartlane oli konkreetne: «Rene Mandri ja Jaan Kirsipuu juhendatav Ampler Development Team on kõige õigem koht, kus järgmine samm enda sportlasteel astuda.»

Ampler Bikes kõrval jätkab meeskonna suursponsorina ka Tartu linn reklaamides end Euroopa kultuuripealinnana 2024 aastal. Tartu linnapea Urmas Klaas rõhutas pressiüritusel, et Ampler Development Team on oluline osa tervikust, mis kujundab Tartust rattalinna.

Meeskond koguneb järgmine kord juba jõulude järgselt esimeses treeninglaagris Otepääl.

Allikas: https://sport.postimees.ee/7115990/cycling-tartu-presenteeris-uut-nimisponsorit-ja-2021-aasta-meeskonda


November 23, 2020
maatenjakob_talv20.jpg

3min6

21. novembril avati Tartus Veeriku linnaosas uus BMX krossi sisehall. Seda tehti korraga sportlikult Tartu linna kümnenda BMX talvise karikasarja avaetapiga ning pidulikult kringlisöömise ja sponsorite tänamisega võistluste avapäeva lõpus.

Esimese meeste rajarekordi sai enda nimele 14-aastaste vanuserühmas võistlev klubi Velo poiss Joonas Vaikmäe, kes sai parimal katsel ajaks 13,50. Ta edestas veenva vahega kõiki endast vanemaidki BMX-rattureid. Näiteks 16-aastaste võitja Tõnis Mugra (TÜASK) aeg oli 13,74 ning täiskasvanute cruiser-klassi võitja Andrus Mõttuse (Velo) aeg 15,26.

Naiste rajarekordite ajaloo avas 16-aastaste vanuserühma võistleja Mirjam Raun, kes esindab Tartu Ülikooli Akadeemilist Spordiklubi, tema parim ajasõit oli 15,07. Paremuselt järgmine neiu oli 14-aastaste rühmast Elis Maarja Aardevälja (Vooremaa) ajaga 15,70.

Ülejäänud ajasõidud võitsid 12-aastastest Heron Helemets (Velo) ajaga 15,68, 10-aastastest Jakob Maaten (Velo) 15,90 ja 8-aastastest Ever Richard Rannamets (Airpark) 17,23.

Võib oletada, et rajarekordid ei pea kaua vastu. Üheksa eelmist BMX talvesarja toimusid Tähtvere sisehalli vineerirajal, mis oli samuti umbes 120 m pikk, ent tehniliselt kohmakam ja seetõttu läbimiseks natuke aeglasem. Kuid sealne meeste rajarekord oli Ardo Oksa 12,78 ning naistest sõitsid Mirjam Raun ja Anni Annama välja võrdse parima aja 14,78.

Teisel päeval mindi üksteisega vastamisi kohasõitudes. Alles nende tulemus läheb kirja etapi paremusjärjestuses. Lõppkohani jõudis 34 võistlejat.

Cruiser: 1. Andrus Mõttus (Velo) 2. Rivo Varep (Velo) 3. Kaarel Maaten (Velo)

16-aastased: 1. Gregor Hein (Velo) 2. Mirjam Raun (TÜASK)

14-aastased: 1. Joonas Vaikmäe (Velo) 2. Uko Rasmus Luht (Velo) 3. Elis Maarja Aardevälja (Vooremaa)

12-aastased: 1. Heron Helemets (Velo) 2. Joonas Kiho (Velo) 3. Markus Mõttus (Velo)

10-aastased: 1. Jakob Maaten (Velo) 2. Ottomar Saag (Viljandi) 3. Jesper Varep (Velo)

8-aastased: 1. Lukas Herman Staskevitš (Velo) 2. Kristen Kaur Aardevälja (Vooremaa) 3. Remo Paur (TÜASK)

Etapi lõpptulemused

Ajasõidud

Allikas: https://bmx2024.ee/uudised/eesti/bmx-halli-esimesed-rajarekordid-tegid-joonas-vaikmae-ja-mirjam-raun/

Foto: Võistluse tituleerituim osaleja, Euroopa meistrivõistluse pronks Jakob Maaten uue BMX-halli rajal. Postimees


November 23, 2020
125303448_1028730054268151_2183557891586591353_o-1280x960.jpg

2min6

Rattaklubi Cycling Tartu lõpetas 2020. aasta hooaja Europe Tour’i arvestuses 21. kohal. Tuleval hooajal kuulub meeskonda rattureid nii Eestist, Lätist, Leedust kui ka Soomest. Pühapäeval esitleti klubi uut sõitjate koosseisu.

Järgmine hooaeg on Tartus tegutsevale klubile teine, mil omatakse UCI kontinentaalmeeskonna litsentsi. Meeskonnal on uus nimisponsor, elektrirattaid tootev Eesti ettevõte Ampler. Ettevalmistus tuleb koroonapandeemia tõttu tavalisest erinevalt üles ehitada.

“Kindlasti on see väljakutse ka poiste tervisele,” tõdes Tartu võistkonna spordidirektor Rene Mandri ERR-ile. “Ollakse harjunud pikki treeningkilomeetreid koguma päikesepaistes, soojemas kliimas. Saab näha, milline see Eesti talv tuleb, aga sellega peame leppima.”

Klubi, mis keskendub noorratturite arendamisele, jäi hiljuti ilma kahest oma liidrist, sest välismaale lahkusid Rait Ärm ja Markus Pajur. Rene Mandri hinnangul on järgmisel aastal liidripotentsiaali soomlasel Antti Jussi Juntunenil. Võimaluse saavad kindlasti ka Eesti mehed, näiteks Artjom Mirzojev.

“Uusi poisse arendatakse see aasta rohkem ja nad õpivad,” rääkis Mirzojev. “Meie peame tulemust tegema. Meie jaoks on põhiliseks tiitlivõistlused ja nii mõnigi tuur, kus on kavas eraldistart, läheme täiega peale.”

Madis Mihkelsit noore ea tõttu meeskonda veel kutsuda ei saanud, küll on aga koosseisus suvel juunioride EM-il temposõidus kuuenda koha saavutanud Joonas Kurits.

https://sport.err.ee/1162036/tartu-kontinentaaltiim-esitles-uut-nimisponsorit-ja-soitjate-koosseisu

 


November 23, 2020
844523h7d34t28.jpg

1min5

Ameeriklane Magnus Sheffield uuendas trekisõidus kolme kilomeetri jälitussõidu maailmarekordit enam kui kolme sekundiga, kui sõitis välja aja 3.06,447, mis teeb keskmiseks kiiruseks 57,93 km/h.

Eelmine kolme kilomeetri jälitussõidu maailmarekord kuulus uusmeremaalasele Finn Fisher-Blackile ajaga 3.09,710. Lisaks uuendas mullune temposõidu MM-i pronksmedalist Ameerika Ühendriikide rekordit, mis kuulus enne Taylor Phinneyle ajaga 3.16,589. Ligi kümme sekundit kehvem aeg oli välja sõidetud 2008. aasta juunis.

Täiskasvanute jälitussõidu rekordit hoiab temposõidu valitsev maailmameister Filippo Ganna. Eliitmehed võistlevad nelja kilomeetri distantsil, kus itaallane sai ajaks 4.01,934. See teeb keskmiseks kiiruseks 59,52 km/h.

Allikas: sport.err.ee

Foto:Magnus Sheffield (paremal) uuendas juunioride 3 km jälitssõidu rekordit enam kui kolme sekundiga Autor/allikas: Facebook


November 20, 2020
126378500_3744749972255822_6115014408679562673_o-1280x853.jpg

1min6

Hiljuti oma esimese suurtuuri Vuelta lõpetanud Martin Laas pikendas uueks hooajaks lepingut oma praeguse tööandja BORA-hansgrohega.

Tiimi sõnul näitas eestlasest rattur ennast terve hooaja heast küljest. Hoolimata koroonaajastu piirangutest suutis Martin Laas tuua Slovakkia velotuuril tiimile kaks etapivõitu. Vueltal oli Laas Pascal Ackermanni abimees, millega ta ilmselt oma uue hooaja lepingu ka kindlustas, sest täitis oma rolli seal väga hästi. Järgmisel hooajal näeb klubi Laasi lisaks tiimi tippsprinterite peamise lahtivedajana ja ka uute tulijate mentori rollis.

„Ma ise jäin selle hooajaga pigem rahule, võttes arvesse nigelat kalendrit. Sain võimalusi ennast näidata ja suutsin need õnneks Slovakkia velotuuril ka realiseerida. Mul on väga hea meel, et tiim usub minu võimetesse ja näeb, et olen neile vajalik abimees ka tulevikus. Klubipoolne usaldus annab mulle motivatsiooni edasi areneda ja panustada tiimi headesse tulemustesse ka järgmisel hooajal,“ kommenteeris Laas.

Martin Laasi esimene 2021. hooaja kohtumine klubi meeskonnaga ja uute liikmetega (7 uut ratturit) toimub detsembris Saksamaal.

Vaata täpsemalt SIIN


November 19, 2020
13437800t1h1ee6-1280x766.jpg

7min7

Kui Mihkel Räim peaks iseloomustama karjääri esimest suurtuuri ühe sõnaga, siis oleks selleks “raske”. Eestlane lõpetas Vueltal kokkuvõttes 139. kohal ning parimaks tulemuseks etapil oli neljanda päeva kaheksas koht.

“Ma arvan, et üks sõna, mis iseloomustab seda tuuri, on raske, aga ma arvan, et see on edasiviiv ja see raske ei olnud ületamatu. Seda tuleb võtta positiivses mõttes,” rääkis Räim intervjuus ERR-ile.

Eestlase eredaim mälestus pärineb 11. etapilt, kui sõideti 170 kilomeetrit Villaviciosa linnast Alto de la Farrapona mäe otsa. “Kõige eredam etapp oli see, kus ma ise kõige kehvem olin. Sel päeval oli mul mitu mõtet peas, et miks ma seda teen, aga järgmisel päeval ma sain aru, miks ma seda teen ja tuuri lõpus olin õnnelik, et ma selle ära tegin,” meenutas Räim. “Ma ei saanud sellel etapil oma organismi üldse alguses käima ja see etapp algas tõusuga. Jäin seal kohe mõne mehega maha ja terve päeva pidime peagruppi jälitama. See oli üle 4600 tõusumeetriga etapp – üpriski ekstreemne kogemus.”

Räim tunnistas, et ligi 2700-kilomeetrise velotuuri jooksul ei tulnud tal katkestamine kordagi mõttesse. “Pigem oli väike hirm, et meil oli kaks sõitjat, kellel oli väike kõhuviirus ja see hakkas peale esimest puhkepäeva. Alguses oli üks mees ja pärast teine. Ma nägin, kuidas nad kannatasid, isegi siledal etapil ja nad ei suutnud süüa, ühesõnaga neil ei olnud lihtsalt energiat. Ma hoidsin hinge kinni, et see nüüd minuni kuidagi ei jõuaks. Ma tean, et sellele ei tohi mõelda, aga sel aastal on kõik nii ettevaatlikud olnud koroona suhtes ja teades, et need pisikud võivad levida, siis oli meeskonna personal õnneks piisavalt tark, et nii kui mõned sümptomid kellelgi tulid, siis nad ei tohtinud meiega enam samas autos olla, samas bussis, nad pidid teistel aegadel sööma. Ühesõnaga meil joppas. See oli võib-olla kõige hirmutavam asi,” ütles Räim.

Räime parimaks etapikohaks oli kaheksas, mille ta saavutas neljandal etapil. “See kaheksas koht oli päris äge tegelikult. Kui ma üle joone tulin, siis ma kohe lugesin palju mehi ees on. Ma sain seitse, aga ma ennast ei arvestanud ja siis ma kohe arvasingi, et ohoo ma olin seitsmes. Pärast sain aru, et ennast peaks ka ikka lugema. Aga selline positiivne emotsioon oli, kuigi pärast videotest vaadates nägin, et ma oleksin pidanud ühe väikese riski võtma ja oleksin võinud sellega täitsa vabalt olla neljas või viies. Pjedestaalile ma ei usu, et oleksin sel päeval võinud tulla, aga kolm neli kohta eespool oleks täitsa võimalik olnud,” mõtiskles Räim, kellele Israel Start-Up Nation meeskond oli Vueltal osalemist lubanud juba mullu detsembris.

“Kõik asjad muutusid kogu aeg, aga õnneks nad pidasid lubadust,” jätkas Räim. “Algul pidi Vuelta olema veidi teistsugune – Hollandist algama ja juures kolm siledat etappi ning Portugali juures sprinteritele veel üks. Vueltale ma läksin ja mul oli seda kogemust väga vaja. See tuur oli tõesti väga mägine. Ka mu enda treener ütles, et tal on failid profiratturitelt alates 2014. aastast, kes on Vueltat sõitnud ja ta ütles, et selleaastane tuur ei ole võrreldav nendega, mis eelnevalt on toimunud. See näitas seda, et see oli ikka päris raske. Minul ei ole millegagi võrrelda, sain lihtsalt aru, et on raske. Kui nemad seda ütlevad, siis numbrid ei valeta.”

Räim jaoks oli esimese suurtuuri kogemus eriline, sest sai seda jagada kauaaegse sõbra Martin Laasiga, kellega ollakse ühevanused, 27-aastased ja kellega käidi juba Audentese spordigümnaasiumis koos ühes klassis. “Eks me tegime kogu aeg nalja, et kes täna parim eestlane on ja kes kokkuvõttes, aga me oleme nii kokku kasvanud. Ühesõnaga me ei peagi väga rääkima. Kui me üksteisele otsa vaatame, siis saame aru, kas teisel on hea enesetunne või halb enesetunne. See, et ta seal oli ja et mina olin seal tema jaoks, ma julgen küll väita, et see oli psühholoogiliselt väga oluline, et saime üksteist toetada. Mitte sõnaliselt või füüsiliselt, sest see oleks natuke raske olnud, meil olid erinevad ülesanded, aga tõusudel sai ikka rääkida, kuidas enesetunne või mis homne plaan on. Ma arvan, et see abistas meid mõlemaid,” ütles Räim.

“Võib-olla teistele meeldib meid võrrelda, aga me ise teame oma võimeid. Üldjuhul ma ronin tõusu paremini, kuigi ma arvan, et sel tuuril oli Martin tõusul parem kui mina. Kas see oli tingitud vormist või ongi ta nii palju arenenud selle aastaga, aga tundsin, et ta oli parem ja sprindifinišis ma tean, et ta on minust kiirem. Teame üksteise numbreid ja üksteise karaktereid nii palju, et meil ei ole vaja üksteisel end tõestada. Meil on suhteliselt lihtne suhe,” jätkas Räim, kes on Laasiga jaganud Hispaanias korterit juba viimasel neljal aastal. “Fakt on see, et rattasport hoiab meid palju lähedasemalt koos, aga ikkagi ka siin puhkuse ajal püüame plaane nii seada, et üksteist näha ja juttu ajada. Meil on kindlasti muid asju ka peale rattaspordi, millest rääkida. Kindlasti on meil naljasoon päris sarnane ehk koos igav ei hakka.”

Allikas: https://sport.err.ee/1160776/mihkel-raim-meenutab-vueltat-raske-aga-mul-oli-seda-kogemust-vaga-vaja


November 19, 2020
yyad2n3r.0gy.jpg

7min8

Rahvusvaheline portaal Eurosport usutles Mihkel Räime ja uuris ratturilt tema ebakindla tuleviku kohta. Järgmise hooaja eel töökohata olev eestlane tunnistas, et Mandri-Euroopa tiimid eelistavad oma riigi sportlasi ja ta loodab uue meeskonna leidmisel viimase hetkel imele.

Rahvusvaheline portaal Eurosport usutles Mihkel Räime ja uuris ratturilt tema ebakindla tuleviku kohta. Järgmise hooaja eel töökohata olev eestlane tunnistas, et Mandri-Euroopa tiimid eelistavad oma riigi sportlasi ja ta loodab uue meeskonna leidmisel viimase hetkel imele.
Koroonapandeemia on tekitanud rattaspordis segadust ja järgmise hooajal eel on kümned sõitjad lepinguta. Üks neist on 27aastane Mihkel Räim, kes tegi tänavu Vueltal suurtuuride debüüdi. Seal jäi parimaks tulemuseks neljandal etapil saadud kaheksas koht, üldkokkuvõttes hõivas sprinter 139. positsiooni.

Kui suurtuuri debüüt võinuks olla Räimele pidupäev, siis reaalsus oli vastupidine. “Minu eesmärk oli sõlmida leping enne Vueltat, et saaksin sinna minna lõdvestunult ja keskenduda võidusõidule. Kuid seda ei juhtunud,” ütles ta intervjuus.
Israel Start-Up Nationi meeskonna sõitja tõdes, et Vuelta ajal oli hetki, kus ta mõtles, et pole piisavalt hea, et olla profirattur. Olukorra tegi keeruliseks seegi, et tema praegune kodumeeskond oli juba paljude meestega lepingud sõlminud – näiteks kolib uuest hooajast Iisraeli meeskonda neljakordne Tour de France’i võitja Chris Froome.

“Pärast esimest puhkepäeva lülitasin aju välja ja pühendusin lihtsalt selleks võistluseks,” jätkas Räim. “See oli raske, sest õhtusöögilauas ja meeskonnabussis räägivad teised sõitjad sageli järgmise aasta plaanidest. Näiteks millised riided ja rattad nad enda kasutusse saavad. Ja siis saad ühel hetkel aru, et sul pole uut lepingut ja käes on juba november.”

“See polnud üldse lihtne. See tekitas minus tõesti tunde, et ma pole piisavalt hea, et olla profisõitja,” nentis ta. Räim pole ebakindla tuleviku ees üksi. Kui Vuelta Madridis lõppes, siis leidsid kümned World Touri sõitjad ennast eestlasega sarnasest olukorrast. Viimastel nädalatel on hulk rattureid siiski teatanud uutest lepingutest, näiteks Räimi meeskonnakaaslane Alex Dowsett sai Iisraeli klubilt uue pakkumise, kuid paljud teised velomehed ootavad endiselt kõnet.

Räim ütles, et tal oli suvel väike võimalus jääda oma praeguse meeskonna juurde, kuid ühtegi kindlat pakkumist tiim ei teinud. Kui teatati Froome’i saabumisest, siis oli selge, et Israel Start-Up Nationi võtab ette suunamuutuse.

Räim leidis, et suudaks ka järgmisel hooajal panustada tiimi edusse. “Läbirääkimised olid väga üldsõnalised ja nad ei teinudki korralikku pakkumist. Peamiselt ütlesid nad, et mind on raske hoida, kuid võib-olla olnuks see siiski tehtav. Kindlasti meeskonna filosoofia muutus, kuid usun endiselt, et oleksin võinud olla neile kasulik sõitja – saanuksin aidata tuntumaid rattureid ja saada väikestel võistlustel omad võimalused. Kuid meeskonnal olid ilmselt muud ideed.”

Kevadel, enne koroonapandeemia tulekut, oli Räime vorm väga hea. Ta lõpetas Herald Sun Touril kolmel etapil esiviikus ja võitis Antalya tuuri avaetapi. Räime sõnul on tal ka varasematest aastatest tulemusi ette näidata, sest 2019. hooajal sai ta Kolumbia 2.1 võistlusel Bon Jungeli järel teise koha ja näitas teravat minekut Belgia poolklassikutel.

Kui eestlased võivad mõelda, et Jaan Kirsipuu, Tanel Kangert ja Rein Taaramäe on riigi nime rattamaailmas tuntuks teinud, siis Räime sõnul on tema rahvus probleem.

“Näen, et paljud Prantsusmaa, Itaalia, Belgia ja teiste riiki sõlmivad World Touri meeskondadega lepinguid, kuid olen kindel, et ma pole neist halvem,” rääkis ta. “Võib-olla on minu tulemused paremadki kui neil, kuid siin tuleb mängu rahvus. See on asi, mis mulle tegelikult ei meeldi. Ainus, mida teha saan, on saada paremaks jalgratturiks ja tõestada, kes ma olen.”
Räime sõnul kaaluks ta ka mõne lahjema tiimi pakkumist. “Neis on kohti kindlasti vähem, kuid võiksin sõita mõnes heas ProTouri meeskonnas. Osadel neil on geniaalsed võistluskalendrid, mis võib-olla sobiksid mulle isegi rohkem. Saaksin rohkem võimalusi ja rohkem rattasõitu nautida. Lisaks oleks heas tiimis võimalik peale saada osadele maailma suurimatele võistlustele. Kuid probleem on selles, et Itaalia meeskonnad eelistavad itaallasi ja prantslased tahavad omi kutte. ”

Ehhki Räimel pole uut lepingut, siis ta loodab viimase hetke imele. “Olen endiselt noor ja tõepoolest tunnen, et pole rattasõidus maksimumini jõudnud, eriti pärast esimese suure tuuri lõpetamist,” lootis eestlane, et Vuelta lõetamine tõstis ta aktsiaid. “Tahan näha, kas sellel on mingi positiivne mõju minu sooritusele ja tasemele. Ma pole veel alternatiivide peale mõelnud. Loodan viimase hetke imele. Usun ausalt, et väärin kohta profisõitjate seas.”

Allikas: sport.ohtuleht.ee


November 19, 2020
12002871_873011346126543_1171355293390514411_n.jpg

1min7

2013. aastal Tour Down Underil võidutsenud Hollandi rattur Tom-Jelte Slagter loobub tippspordist ning hakkab müüma traktoreid.

31-aastane Slagter alustas profiteed 2011. aastal Rabobanki meeskonnas, kus veetis kolm aastat. Sellel perioodil pälvis ta karjääri suurima võidu, võites esikoha Tour Down Underi kokkuvõttes. Praegu tuntakse meeskonda Jumbo-Visma nime all.

Seejärel siirdus Slagter Garmini meeskonda, mida kutsutakse praegu EF Pro Cyclinguks. 2014. aastal võitis ta selle tiimi ridades kaks etappi Pariisi-Nice’i velotuuril ja ühe etapi Alberta ja Austria velotuuril ning Tour du Haut Varil. Lisaks jõudis ta esikümnesse Liege-Bastogne-Liege’il ja La Fleche Wallonne’il. Seejärel liitus Slagter kaheks hooajaks Dimension Data meeskonnaga ning 2020. aastal esindas ta B&B Hotels-Vital Concept tiimi värve.

“Peale kümmet aastat profimaailmas on aeg asuda uuele rajale. Olid põnevad ajad ja ma ei jää midagi kahetsema. Praegu on õige aeg hüvasti jätta, et asuda uusi väljakutseid jahtima,” ütles Slagter, kes hakkab müüma John Deere’i kaubamärgi all tuntud traktoreid ja nende varustust.

Allikas: sport.err.ee

Foto: https://www.facebook.com/TomJelteSlagterofficial/photos/873011346126543


Impression
X