2020 May

Bring to the table win-win survival strategies to ensure proactive domination. At the end of the day, going forward, a new normal that has evolved from generation.
May 31, 2020
alo-1.jpg

2min507

Täna sõideti Kastre valla teedel stardi ja finišiga Roiult 108 km pikkune maanteeratturite hooaja avastart ühisstardist sõidus, Sillaotsa GP. Esikoha teenis Alo Jakin (Peloton).

Võistluse korraldas Eesti maanteeratturite koondis andmaks meie eliitratturitele ja juunioridele võimaluse võistelda, sest kõik ühisstardid on ära jäänud või edasi lükatud suve teise poolde.

Starti kutsuti 61 sportlast. Nimekiri oli muljetavaldav, sest teiste seas startisid ka meie profid Mihkel Räim (Israel Start Up Nation), Martin Laas (Bora Hansgrohe), Aksel Nõmmela (Bingoal Wallonie Bruxelles), Norman Vahtra (Israel Start Up Nation) ja kõik Tartu2024/BalticChainCycling.com ratturid.

Kohal olid ka nimekad külalisvõistlejad Lätist, näiteks Trek Segafredo World Touri meeskonnas sõitev Emils Liepins ja maastikurattal ilma tegev Martins Blums.

Veel võis leida stardinimekirjast mehed nagu Dan McLay (Arkea Samsic) ja Peeter Pruus (Torpado Süd-Tirol).

Sõideti 10,8 km pikkusel ringil, mida läbiti kümme korda. Tugeva tuule tõttu tõdesid ratturid finišis, et see oli üks nende kõvemaid pingutusi sellel hooajal.

Grupp lagunes küljetuules juppideks ja lõpuks jäid viimastel kilomeetritel ette Eesti valitsev grupisõidu meister Jakin, teinegi eksproff Gert Jõeäär (CFC) ja Mihkel Räim (Israel Strart Up Nation).

Eksprofid Jakin ja Jõeäär näitasid väga võimsat minekut terve sõidu ning lõpus võttis kindla esikoha lõpuspurdiga sini-must-valges sõitnud Alo Jakin.

Auhinnaks oli võitjale Tactical Foodpack kuivtoidupakid meenutamaks kahekuist võistluspausi rahvusvahelises maanteerattakalendris.

Jakinile järgnesid esikolmikus Jõeäär ja Räim. Kuue parema hulka mahtusid veel Oskar Nisu (Evo Pro Cycling), Siim Kiskonen (EC St. Etienne Loire) ja Karl Patrick Laur (Pro Immo).

Allikas: sport.err.ee


May 31, 2020
koondis.jpg

1min508

Alates laupäevast on Lõuna-Eestisse Käärikule treeninglaagrisse kogunenud Eesti U-23 vanuseklassi rattakoondis ja Tartu2024/BalticChainCycling.com ratturid, kellega liitub nädal aega hiljem juunioride koondis.

“Nüüd läheb programm päris tihedaks, sest võistlemine on Eestis jälle lubatud ja ratturitele see meeldib. Üksinda või väikese grupiga treenides jäävad paljud grupisõidu elemendid omandamata,” kommenteeris Eesti koondise peatreener Jaan Kirsipuu. “U-19 ja U-23 ratturitel on arenemiseks vaja võistelda. Lisaks on ennast treeningutel väga raske kokku võtta, kui pole saanud pikka aega võistelda või suures grupis treenida. Vaimselt on üheskoos pingutamine palju lihtsam ja pakub sõidumeestele pigem vaheldust ja meeldivat adrenaliini kui kohustust.”

Allikas: sport.err.ee


May 31, 2020
martin-laas-1280x800.jpg

7min459

Sellel aastal ratturite tippseltskonda tõusnud Martin Laas on kodus, Tartus treeninud kolm kuud. Bora-Hansgrohe värvides on Laas tänavu startinud Austraalia, Portugali ja Belgia võistlustel. Parimaks kohaks on Tour Down Underi neljandal etapil pälvitud kuues koht. Ratturi sõnul on tipptiim ta hästi vastu võtnud. Meeskonnalaager Austrias algab 12. juunil.

“Tulin tagasi Eestisse 15. märtsil, sealt alates olen olnud kogu aeg kodus, Tartus. Põhimõtteliselt ei olegi Tartust kusagile läinud ja olen siiamaani siinsetel teedel liigelnud kogu aeg,” rääkis Laas intervjuus ERR-ile.

Kuigi Laas oli märtsi algul otsustanud perega Hispaania koju Gironasse jääda, siis võttis ta koroonaviiruse sündmuste arenedes vastu otsuse Eestisse lennata vähem kui 24 tunni jooksul. “Keeruline oli see, et kõik käis nii kiiresti. Ma juba otsustasin, et ma jään sinna ja kui asi läheb väga kriitiliseks, siis ma tulen koju. Samal hommikul läksin trenni ja poole treeningu pealt kuulsin juba igasuguseid uudiseid ning seepeale ma ostsin kohe lennupiletid koju. See oli pühapäevane päev ja esmaspäeva hommikul kell 10 oli Barcelonast lend. See kõik käis 24 tunni jooksul. Lend ise ja kogu sellega seonduv ei olnud keeruline. Kõik toimus tavapärastes määrustes, sest eriolukord hakkas Eestis kehtima alles järgmisel päeval. Selles mõttes meil läks suhteliselt ladusalt see asi,” kirjelda Laas kojulendu.

Eriolukorra ajal käis Laas üksinda treeningutel ning austas valitsuse seatud piiranguid. “Nüüd on õnneks väheke leebemad need reeglid. Saab käia ka väikese pundiga sõitmas, nelja-viiekesi, sellega ei ole probleeme. Kogu eriolukorra ajal hoidsin ma reeglitest kinni, olin kas üksi või maksimaalselt kahekesi. Kolmekesi ei käinud ma kordagi trennis. Reegleid austasin trennis samamoodi nagu toidupoes ja nii edasi,” ütles Laas, kes koju jõudes treenis kaks nädalat rahulikumalt. “Edasi olen treeninud nii nagu tavaliselt. Ei ole midagi muutnud, kui välja arva muutused vastavalt ilmastikule, mille tõttu olen treeningplaanis veidi korrektuure teinud. Samas ma ei saa öelda, et midagi on jäänud tegemata või midagi on liiga palju tehtud. Kõik on olnud tavapärases rütmis.”

Tartus saab Laas treenida koos teiste eestlastega. “Siin on neli-viis meest, kellega igapäevaselt koos trennis käia. Vahepeal käin üksinda, aga üldjuhul ikka väikese grupiga. Mõnes mõttes tekib pundiga trennis ka väike konkurents. Näiteks kui sa teed mingit harjutust, siis teine mees kõrval utsitab tagant või vastupidi,” jätkas Laas, kes on uue meeskonna Bora – Hansgrohe eest teinud sel aastal kaasa võistluseid Austraalias, Portugalis ja Belgias. Parim tulemus pärineb Tour Down Underi neljandalt etapilt, kus ta lõpetas kuuendana. “Kohanemine on meeskonnas olnud suhteliselt valutu. Tiim on selle teinud minu jaoks ikka väga kergeks. Mind võeti seal väga hästi vastu ja ei pandud kohe sellist survet peale, et kohe esimesel päeval pead võitma ja nii edasi. Mul lasti kohaneda selle asjaga,” rääkis Laas. “Eks need sõidud on ikkagi teistmoodi kui natuke madalamate kategooriate omad, mis ma seal Aasias sõitsin. Seal on tasemevahe sees ja sõidu ülesehitus erineb samuti mingil määral ehk kas sa oled Aasias või Euroopas. Pluss siis see World Touri vahe. Ma ei ütleks, et see asi on nii raske olnud. Isegi vaimselt ja selle poole pealt ei tunne ma, et ma oleks väga vales kohas hetkel.”

Laasi sõnul lootis ta, et meeskond ei paneks talle algul väga tihedat kalendrit ja ei ootaks kohe väga suuri tulemusi. Nii on ka läinud. “Edaspidi ehk peab kuskil mingit tulemust ka tegema, aga nüüd ma ei tea, mis saab,” mõtiskles Laas. “Eks see kolmekuuline paus on oma jälje kuskile jätnud. Nüüd mu roll ilmselt palju ei muutu, aga graafik tuleb tihedam kui alguses.”

Kui mitmes klubis on toimunud koroonaviiruse pandeemia tõttu palgakärpeid, siis Laasi meeskonnas sõitjate ja personali tasusid vähendatud ei ole. “Siiamaani on kõik olnud positiivne. Meil tuleb igal nädalal tiimist infomeil ja seal ei ole ka kunagi öeldud, et meil on suur risk. Pigem on meil see asi stabiilne. Eks raske on kindlasti, kõigil on raske, aga meil ei ole ole palgakärpimist olnud ja ei ole mainitud ka, et oleks oht, et seda tuleb,” ütles Laas.

Viimaste kuude jooksul on Laas võistelnud teiste tippratturitega ka virtuaalselt. “Ma sõitsin Digital Swiss 5 sõitu, kus ma tegin kaasa kaks etappi, mis olid suhteliselt siledad, aga ma võin öelda, et seal väga maanteesõiduga pistmist ei olnud. Seal ei olnud tuulessõidu efekti, laskumise efekti, see oli põhimõtteliselt tund aega eraldistart algusest lõpuni. Kes suudab kannatada see kannatab, aga tegelikult oli huvitav kogemus. Rohkem ma ei tea, et meil midagi tuleks,” lisas Laas.

Kui Rahvusvaheline Jalgratturite Liit (UCI) on avalikustanud kalendri, siis muud infot Laasil ei ole. Ilmselt seda ei saabu ka enne juuni keskpaiku. Alates 12. juunist ootab Laasi ees meeskonnalaager Austrias. “Lähme sinna kogu tiimiga ja oleme seal kuni kolm nädalat,” ütles Laas. “See on esimene suurem kogunemine uuesti peale koroonaviirusega seonduvat tiimiga. Juuni teine pool mind Eestis ei ole.”

Vaata ka ETV spordisaate lugu: https://sport.err.ee/1096196/martin-laas-laheb-juuni-keskel-bora-hansgrohega-austriasse-laagrisse


May 29, 2020
rattaralli.jpg

2min517

Reedel startis 14. juunini kestev Tartu rattaralli. Legendaarne maanteeratturite festival, mis toob igal kevadel kokku tuhanded rattasõbrad Eestist ja naaberriikidest, toimub tänavu üldistest oludest tingituna uuel kujul.

Virtuaalse rattaralli saab läbida kolme erineva pikkusega distantsil. Traditsiooniliste 128 ja 58 km radade kõrval on valikus ka uus ning kõige lühem, 25 km distants. Koht, kus sõiduring teha, jääb iga osaleja enda otsustada. Selleks sobivad nii Tartu rattaralli tähistatud originaalrajad Lõuna-Eestis, kui ka muud osalejale endale kõige paremini sobivad marsruudid tema kodupaigas. Harrastajad, kel mingil põhjusel ei ole võimalik looduses sõita, saavad soovi korral läbida valitud distantsi trenažööril.

Soovitud rallidistants tuleb läbida kahe nädala jooksul vahemikus 29. mai – 14. juuni ning saata oma sõidulogi korraldajatele.

Kõiki lõpetajaid ootab suursugune rattaralli medal, mis saadetakse osalejatele postiga kahe nädala jooksul pärast tulemuse kinnitamist. Medali Eesti-sisene saatekulu sisaldub rattaralli osavõtutasus. Lisaks saab ürituse kodulehelt alla laadida ja soovi korral ise välja printida stardinumbri ning diplomi.

Tartu rattaralli virtuaalsõit on ühtlasi tänavuse Tartu maratoni Kuubiku hooaja teine osavõistlus. Sarja sügisesed üritused – Tartu rulluisumaratoni, Tartu rattamaratoni ning Tartu linnamaratoni – loodavad korraldajad viia ellu juba tavaprogrammi alusel.

Foto: 38. Tartu rattaralli Autor/allikas: Karli Saul/Scanpix


May 29, 2020
Adam_Illingworth-20200110_BCC-Camp_day1-IMB_3697-Web-1280x853.jpg

4min530

Baltimaade ainuke Eestis registreeritud UCI continental taseme meeskond Tartu2024/BalticChainCycling.com postitas täna oma lehel uue Covid19 järgse võistlusprogrammi.

Tartu2024/BCC poisid on saanud võistelda juba mai algusest saati nende treenerite leiutatud võimsusmeetritel põhinevatel  Super Gregario võistlussarja etappidel, aga 20.mail saadi juba rõõmu tunda ka Eesti Jalgratturite Liidu kalendris olevast Transtar Temposarja etapist, kus võeti põhisõidus kolmikvõit.

Nüüd lähevad Eesti U23 koondise kandidaadid ja Tartu2024/BalticChainCycling.com ratturid mai lõpust Käärikule laagrisse ja juuniorite koondis ühineb nendega nädal hiljem. Lisaks kodustele sõitudele kogutakse ka hulgaliselt grupisõidukilomeetreid laagris.
” Nüüd läheb programm päris tihedaks, sest võistlemine on Eestis jälle lubatud ja ratturitele see meeldib. Üksinda või väikese grupiga treenides jäävad paljud grupisõidu elemendid omandamata. U19 ja U23 ratturitel on arenemiseks vaja võistelda. Lisaks on ennast treeningutel väga raske kokku võtta kui pole saanud pikka aega võistelda või suures grupis treenida. Vaimselt on üheskoos pingutamine palju lihtsam ja pakub sõidumeestele pigem vaheldust ja meeldivat adrenaliini kui kohustust,” kommenteeris Eesti koondise peatreener Jaan Kirsipuu.

“Eestlastena võime väga õnnelikud olla, et meil on siin asjad kontrolli all ja võistlemine on jälle võimalikuks tehtud. Kindlasti saame sellel suvel palju kodus võistelda ja võibolla sõidame ka Hawaii Express Estonian Cupi maastikurattamaratone, sest uute UCI kalendrisse märgitud võistluste toimumine pole sugugi nii kindel. Ainult kodustest maanteevõistlustest ei piisa, et poisid vajaliku mahvi kätte saaksid. Võistluskorraldajad nagu ka paljud teised on suures teadmatuses, kas viirus taandub augustiks piisavalt, et piirid avataks ja korraldamine jälle võimalikuks saaks. Igaljuhul tundub, et meil siin Baltimaades on kõik kontrolli all ja vähemalt Balti Keti Velotuur toimub nii või naa, olgu siis kasvõi ainult Baltimaade sõitjatele. See on ka meie üks suurimaid eesmärke hetke seisuga,” avaldas Eesti U23 koondise treener ja Tartu2024/BCC eestvedaja Rene Mandri.

Võistluskalender on nähtav siin:
https://www.cyclingtartu.com/kalender

Foto autor: A.Illingworth /BalticChainCycling


May 27, 2020
adoheon.jpg

2min491

Jalgrattapalaviku podcasti esimese katsetuse, viiekuulise tõestamiste perioodi lõpetab pikk ja muljete rohke vestlus jalgrattatreeneri Ado Heinaga.

Mida kõike tema silmad näinud on! Juba 1973. aastal hullutas Ado Hein Tallinna velotrekil rahvamasse koos Aavo Pikkuusiga. Hilisemalt oli ta mitu hooaega Nõukogude Liidu trekikoondise kandidaat, sõites esimese eestlasena 4 km individuaalset jälitust alla viie minuti.

Treeneritööd alustas Tartus kui läks õppima ülikooli. Perioodil 1988 – 1992 oli Vello Ainsalu kõrval Eesti maanteekoondise treener, mil õnnestus kogeda tõelist professionaalsust. Toonast koondist võiks nii sõitjate taseme kui taustajõudude rohkuselt vabalt võrrelda praeguste prokontinentaalsete profitiimidega.

1997. aasta MM-il Hispaanias San Sebastianis oli Ado Hein Eesti maanteekoondise peatreener ja nendelt maailmameistrivõistlustelt pärineb taasiseseisvuse perioodi Eesti ainus maanteesõidu MM-i medal. Juunioride grupisõidus sai pronksi Margus Salumets. Meenutame, räägime tausta ja põikame ka proffide grupisõidu juurde, kus Lauri Aus oli seitsmes.

Alates 2002. aastast on Hein töötanud treenerina Kalevi Jalgrattakoolis. Uurisin, kas tänapäeva noored on teistsugused kui nõukogude aja lapsed ja kui palju peab treeneris olema inimlikkust, et õpilased spordis kõvade tulemusteni jõuaks? Vestlust veab Ivar Jurtšenko. Head kuulamist!

https://m.sport.delfi.ee/jalgrattasport/article.php?id=89982967


May 27, 2020
tour.jpg

1min576
Koroonaviiruse pandeemiast tulenev ebakindlus sunnib Rahvusvahelist Jalgratturite Liitu (UCI) üle vaatama oma kalendrit. Suure tõenäosusega muutuvad taas mitmete World Touri sõitude kuupäevad.

8. augustil toimuva pidav Milano – San Remo tahetakse nihutada 22. augustile ning II Lombardia võidakse tuua oktoobrist augusti algusesse. Jätkuva küsimärgi all on ka septembris Šveitsis sõidetav MM.

Mitmed profitiimid toetavad otsust nihutada Milano – San Remo veidi hilisemaks, sest vaid nädal peale seda peaks algama Tour de France ning tiimidel on mugav sõita San Remost Nice’i, kus antakse suurtuurile start. Sarnane mugav reisimise olukord tekiks ka II Lombardia nihutamisel, kuna võistlus toimuks sel juhul vaid nädal peale Strade Bianchet.

Euroopa meistrivõistlused plaanitakse pidada Prantsusmaal Plouay’s, linnas, mis võõrustas suurvõistlust samuti 2016. aastal.

Fotol: Ratturid mullusel kodusel UCI võistlusel Tour of Estonial võidu sõitmas Autor/allikas: Karli Saul/Scanpix

Allikas: sport.err.ee


May 27, 2020
erika-salumae-raamatuesitlus-89985329.jpg

1min675

Erika Salumäe maailmarekordist Moskvas Krõlatskoje sisetrekil 200 meetri sõidus möödub täna 33 aastat.

Salumäe püstitas sisetrekil 200 meetri lendstardist sõidus uue maailmarekordi ajaga 11,373. Särava karjääri jooksul kahekordseks olümpiavõitjaks ja kahekordseks maailmameistriks tulnud Salumäe sai aastate jooksul enda nimele ametlikult 15 erinevat maailmarekordit.

Salumäe valiti Eesti aasta sportlaseks koguni üheksal korral (1983-1984, 1987-1990, 1992, 1995, 1996).

Allikas: sport.delfi.ee


May 26, 2020
cup.jpg

3min575

Mitmed rahvaspordivõistlused toimuvad Eestis lähinädalatel veel virtuaalsetena. Uues formaadis algas esmaspäevast ka rattamaratonide hooaeg. Iseseisvalt saab end Hawaii Express Estonian Cupil proovile panna kahel rajal. Kuni 27. juunini on virtuaalseks võistluseks avatud Raplamaa rattamaratoni ja Kalevipoja rattamaratoni rada Jõgevamaal.

“Siin on teisi rahvaspordiüritusi ka, mis on juba avatud põhimõtteliselt peaaegu samal moel, aga erinevus ongi selles, et meil on konkreetne rada ja võrdsed tingimused maha märgitud. Kõik saavad testida täpselt samal rajal oma võimeid, neid vaadata ja kontrollida,” rääkis Estonian Cupi peakorraldaja Allar Tõnissaar intervjuus ERR-ile.

Kuigi ratturid saavad esimesel kahel etapil võistelda endale sobival päeval ja kellaajal, siis on tegemist päris võistlusega, mille tulemused lähevad arvesse sarja koondarvestuses. Aja kirja saamiseks on vaja spordikella või nutiseadet.

“Tuled oma nutiseadmega kohale. Stardiväravad on tähistatud. Stardiväravast läbi sõites paned oma seadme käima ja kui kohale jõuad, finišeerid, paned oma nutiseadme kinni. Oma gpx-faili saadate meile ja meie süsteem tunneb teid isikukoodiga ära ja annab vastavalt tulemusele punktid,” kirjeldas võistlusprotsessi Tõnissaar.

Paremusjärjestus pannakse paika ka kiirenduskilomeetril ning vahe- ja mäefinišites. Individuaalsel võistlemisel on oma eelised ja puudused.

“Eks kindlasti see oleneb, kuidas keegi harjunud on. Kes eraldistardis kõva on, sellele sobib kindlasti väga üksinda oma mõttes kimada,” rääkis Eesti maastikumaratoni meister Peeter Pruus. “Aga üldiselt ma arvan, et see on mentaalselt raskem. Peab arvestama, kuidas sa oma jõuvarusid jagad ja üksinda sõidad. Tuleb vaim valmis panna ja trenni teha selleks.”

Kuna võistlus toimub avatud liiklusega trassil, siis kutsuvad korraldajad rattureid üles olema tähelepanelikud ja ettevaatlikud.

“Kui sa tuled üksinda siia võistlema, siis siin ei ole rajaturvajaid. Autoteede ületused ja kurvid on sellised kohad, kus tuleb hoida silmad lahti. Kui näed nooli või ohtliku sildi märki, siis võta hoog maha ja ole ettevaatlik,” lisas 2019. aastal Estonian Cupi võitnud Janelle Uibokand.


May 26, 2020
filter.jpg

2min516

Filter Temposari alustab hooaega 31. mail peatselt valmival Kose-Ardu uhiuuel maanteel, mis on ühtlasi ka ainulaadseks võimaluseks uudistada Eesti esimest kiirteed. Kavas on 20 kilomeetri pikkune eraldistart ja kolme kilomeetri pikkune tempojooks.

Eriolukord on olulisel määral muutnud ka sarja kalenderplaani. Esialgse kuue osavõistluse asemel on tänavu kavas viis etappi, mis toimuvad järjestikustel pühapäevadel kuni 28. juunini. Kuna inimeste tervis on sarja esmane prioriteet, siis varasemaga võrreldes on kasutusele võetud järgmised ohutusmeetmed:

1) Kuna osalejate arv on regulatsioonidest tulenevalt piiratud, siis pääseb osalema vaid eelregistreerimisega. Kohapealset registreerimist ei toimu.

2) Startida saab vaid eelregistreerimisel väljastatud oma stardiminutil. Võistluslinnakusse palume tulla maksimaalselt 15 minutit enne starti ning võimalusel palume lahkuda mitte hiljem kui 15 minutit pärast finišeerumist.

3) 2+2 reeglist lähtuvalt on loobutud stardihoidjast. Stardipoodiumil on vaid võistleja ja stardikohtunik.

4) Paarissõidu etapid on asendatud individuaalse eraldistardiga. Seega kõigil viiel etapi on kavas individuaalsed temposõidud/jooksud.

5) Pakihoid ei tööta, sest see tooks kaasa erinevate inimeste asjade koondumise ühte telki. Korraldajad paluvad jätta üleliigsed asjad enda autosse.

6) Lastebatuuti ei püstitata, kuna seal ei ole võimalik 2+2 reeglit järgida.

Kuigi piiranguid ja ohutusmeetmeid on palju, siis sportliku poole ja rajaturvalisuse osas järeleandmisi ei ole. Korraldajad on veendunud, et temposari on üks kontaktivabamaid ja turvalisemaid võistlusformaate.

Temposarja etapid:

31. mai – Kose-Risti 20 km ratas, 3 km jooks
7. juuni – Aruküla 20 km ratas, 4 km jooks
14. juuni – Kiili 25 km ratas, 5 km jooks
21. juuni – Jüri 15 km ratas, 6 km jooks
28. juuni – Temposarja finaal

 


Liitu uudiskirjaga!

Kui soovid olla esimeste seas, kes saavad Eesti Jalgratturite Liidu uudiskirju oma meilile, siis liitu meie pressilistiga! Saadame kord kuus välja uudiskirja meie sportlaste tegemistest ning jooksvalt teavitusi eesolevate koolituste kohta.

Eesti Jalgratturite Liit (lühend EJL) koordineerib jalgrattaspordiga seonduvat tegevust Eestis.
EJL on Rahvusvahelise Jalgratturite Liidu (UCI) ja Euroopa Jalgratturite Liidu (UEC) liige.

X